日前，在芝加哥舉行的第四屆美國能源部固態(tài)照明專題研討會上，來自美國各地的LED業(yè)者針對戶外LED照明尤其是LED路燈的最新進展，以及推廣過程中所出現(xiàn)的問題展開了討論。

來自加州奧克蘭市的Scott透露了很多困難的問題，如奧克蘭的GATEWAY示范工程與過度照明over-lighting問題。Scott指出，相比現(xiàn)有技術(shù)，他們能夠以更少的光線實現(xiàn)安全照明等級。研討會上，其他發(fā)言者也談到了過度照明的問題。Derry Berrigan照明設(shè)計師表示，通過近期麥當(dāng)勞的LED安裝項目發(fā)現(xiàn)，儘管低于ASHRAE等級的70%，但仍可達到令人滿意的安全照明等級，

CRS電子的ScottRiesebosch指出，目前有近200個LED街燈的供應(yīng)商，但供應(yīng)商甄選的標準還不夠完善。

Dan Weinheimer表示，通過加州圣馬力諾市舉行的兩次LED街燈測試結(jié)果來看，不應(yīng)過度注重初始成本，而要更多的關(guān)注整體成本效率，另外他還特別指出其他影響人們決定的重要因素，如圣馬力諾公共安全部門對晚間LED照明提高顏色識別的性能極其重視。

沃爾瑪?shù)腞alph Williams也談到了同樣的問題，沃爾瑪在堪薩斯州的萊文沃思停車場的LED照明燈比高壓鈉燈更好控制和管理，也更均勻一致。但固態(tài)照明也沒必要在所有的沃爾瑪停車場上都安裝，這個安裝項目還要考慮店舖尺寸、當(dāng)?shù)胤钆c購置成本等因素 ——以此來決定是否安裝，這不是一項簡單的工程。