2008年歐盟已經(jīng)公告，自2011年2月開始，新型小轎車、小貨車均需配備日行燈（DRL），其他貨車、大巴也將在2012 年8月7日起配備，歐盟此舉將進(jìn)一步加速車用LED市場(chǎng)的增長，。奧迪旗下A8、R8以及A4系列均已配有LED日行燈。

業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，LED的使用壽命是傳統(tǒng)光源的20～25倍，比鹵素?zé)糸L10倍。和傳統(tǒng)光源相比，同等功率LED輸出的流明比普通燈泡高3～4 倍，比鹵素?zé)舾?～3倍。使用LED還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，有效降低二氧化碳的排放量。以日行燈來說，普通燈泡行駛每公里二氧化碳排放量為 1.2g，LED則減少至0.58g。LED憑借長壽命、低功耗成功打入了汽車市場(chǎng)。但LED應(yīng)用于車外照明的還需要集成化、靈活化和網(wǎng)絡(luò)化的驅(qū)動(dòng)器。

NXP 對(duì)汽車LED照明推出的全集成式高度靈活型驅(qū)動(dòng)器芯片ASL1010NTK和ASL1010PHN，集成了諸多核心功能。采用該緊湊型芯片無需外置MCU就能構(gòu)建LED照明控制電路。此外，在電流輸入傳導(dǎo)過程中，紋波電流會(huì)明顯地體現(xiàn)在LED表現(xiàn)上，一般通過濾波器避免紋波電流對(duì)LED的影響，該解決方案有效消除了紋波電流避免使用外部濾波器，大幅減少驅(qū)動(dòng)電路所需的外部元件。   

ASL1010NTK為8引腳版本，3×3mm的封裝尺寸可以和LED集成在同一個(gè)印刷線路板上，不同的汽車照明應(yīng)用，照明模塊所使用的LED數(shù)量不一，驅(qū)動(dòng)電路也各不相同。NXP推出的這款系統(tǒng)解決方案可以支持1～20個(gè)LED 串聯(lián)，輸出電壓范圍為6V～60V，可以支持不同的汽車平臺(tái)，包括混合動(dòng)力車。

ASL1010PHN為同系列的16引腳版本，含有直接分級(jí)電阻輸入，并增加短路保護(hù)功能，防止連線等錯(cuò)誤損壞LED。不同LED制造廠商、不同LED批次之間的特性也存在差異，而LED陡峭的正向特性會(huì)讓驅(qū)動(dòng)電壓上的少許變化就引起驅(qū)動(dòng)電流的強(qiáng)烈波動(dòng)。LED廠商必須根據(jù)LED色澤、亮度劃分不同級(jí)別，以往需要按各級(jí)別分別設(shè)計(jì)、優(yōu)化LED驅(qū)動(dòng)電路。NXP推出的 ASL1010 PHN（16引腳版本）可以根據(jù)不同LED的特性分配分級(jí)電阻從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路的靈活性，賦予系統(tǒng)廠商設(shè)計(jì)、採購LED燈時(shí)更多的自由度。

ASL1010NTK和ASL1010PHN還可以通過溫度反饋，并結(jié)合PWM調(diào)節(jié)流經(jīng)LED的電流來防止LED過熱的問題。

這兩款產(chǎn)品是NXP針對(duì)汽車LED照明驅(qū)動(dòng)推出的首款產(chǎn)品，2011年正式投入生產(chǎn)。未來，NXP計(jì)劃針對(duì)低電流驅(qū)動(dòng)器集成電源開關(guān)，集成總線接口（CANLIN接口），以及多通道的驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)燈組形成光速的效果。NXP將LED驅(qū)動(dòng)器的集成度再推上一個(gè)新高度——無傳感器的溫度感測(cè)，屆時(shí)LED驅(qū)動(dòng)芯片將無需溫度反饋電阻即可感知LED的溫度。