目前中國(guó)國(guó)內(nèi)LED行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩和國(guó)外LED芯片專利包圍的現(xiàn)狀，本土企業(yè)想突圍，卻往往心有余而力不足。不過，近期榮文能源科技卻捷報(bào)頻傳，雖然該企業(yè)也是使用進(jìn)口芯片，但其與國(guó)外企業(yè)合作研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)燈控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)55%的整體節(jié)能，憑此利器，另辟蹊徑地進(jìn)入LonMark國(guó)際大俱樂部。

萬(wàn)盞智能路燈5月竣工

眼看著前面20米的LED路燈還是暗的，人走到10米的時(shí)候燈就自動(dòng)點(diǎn)亮，這是適用于隧道和人少路段的路燈方案，感應(yīng)距離可以借由電腦調(diào)節(jié)；另一盞路燈在白天是不亮的，遇到仿真的雷雨天氣，就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。南都在榮文展示廳體驗(yàn)到的這些LED路燈，5月中旬將有萬(wàn)盞路燈在莞城竣工，屆時(shí)市民也可以體驗(yàn)到。

“其實(shí)方案的核心，就是減少過度照明。”榮文能源科技市場(chǎng)總監(jiān)介紹，榮文與埃施朗、法國(guó)SLV一起開發(fā)的這套路燈控制系統(tǒng)，核心技術(shù)是由帶多級(jí)自動(dòng)中繼功能的智能服務(wù)i.LON和智能電力載波通信芯片，可獨(dú)立地檢測(cè)和控制每一盞路燈，同時(shí)也作為遠(yuǎn)程管理服務(wù)中心的數(shù)據(jù)接口。而嵌入到電子鎮(zhèn)流器的智能電力載波通信芯片完成對(duì)等的控制、檢測(cè)和計(jì)量等工作，并將每盞路燈借由供電線路連成網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)智能服務(wù)器可同時(shí)控制150盞路燈。這套控制系統(tǒng)還可以擴(kuò)展智能城市管理服務(wù)，如環(huán)境和氣候檢測(cè)、道路監(jiān)控應(yīng)用程序。

榮文也是憑借這一技術(shù)，獲得LonMark國(guó)際協(xié)會(huì)的肯定。榮文將可以在市場(chǎng)和技術(shù)開發(fā)上與其他會(huì)員們進(jìn)行合作，推動(dòng)開放式、互操作系統(tǒng)的發(fā)展。LonMark協(xié)會(huì)是由飛利浦、埃施朗、施耐德等26個(gè)具有國(guó)際影響力的企業(yè)創(chuàng)立的一個(gè)非盈利、互惠性的行為組織協(xié)會(huì)，榮文是大中華地區(qū)第三家加入LonMark國(guó)際協(xié)會(huì)的企業(yè)。

產(chǎn)能過剩和技術(shù)壁壘下，拼的是方案

榮文的LED路燈控制系統(tǒng)中，一向被視為L(zhǎng)ED核心技術(shù)的芯片，是進(jìn)口國(guó)際某知名品牌的；物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)，也來(lái)自埃施朗、SLV等洋企業(yè)；但整套技術(shù)則是榮文的有力武器，為其在LED道路改造工程中拿下一批項(xiàng)目。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)LED產(chǎn)業(yè)表示擔(dān)憂。曾為一批莞企代理過知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押的廣州?？浦R(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)公司總經(jīng)理歐陽(yáng)志雄說：“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，很多企業(yè)賺到錢沒有去研發(fā)芯片，而是放到擴(kuò)大生產(chǎn)上，擔(dān)心這樣無(wú)‘芯’的發(fā)展模式競(jìng)爭(zhēng)力弱。”

 “我們何嘗不想有自主研發(fā)的芯片，但LED發(fā)光芯片這塊，基本上已經(jīng)形成技術(shù)包圍，國(guó)外的專利已經(jīng)頗為成熟，動(dòng)哪一步都會(huì)動(dòng)了別人的專利壁壘。”榮文能源科技總經(jīng)理李志雄介紹，目前榮文借由整合技術(shù)，不僅僅賣路燈，更賣路燈控制方案，探索本土LED企業(yè)在技術(shù)壁壘下突圍的一條路子。

來(lái)源：南方都市報(bào)