2013年，奧迪A8轎車用矩陣光束前照燈為汽車業(yè)帶來了驚喜。A8是當時首款搭載矩陣式LED前大燈的車型。矩陣式LED大燈由25顆LED燈組成，每個LED燈體均可獨立調節(jié)亮度或關閉，可發(fā)出自動調節(jié)的遠光。同時，A8具備的隨動轉向、自適應遠光、行人提醒諸多功能大大提高了夜間行車的安全性。

所以想象一下，如果可以生產出一種多達50,000個像素的遠光燈，每個像素可以打開或關閉，那么會給行業(yè)帶來怎么樣的巨變？

結果可能就是“不一樣”的遠光燈，可以為迎面而來的司機、行人和騎車人消除眩光。從理論上講，遠光燈將非常精確，可以將信息投射到前方的道路上，以提醒他人。這樣的信息可以是表示“右轉”、“左轉”或“停”這樣的圖標。

為奧迪A8生產前大燈的供應商海拉和歐司朗已經(jīng)與戴姆勒公司聯(lián)合開發(fā)這種照明系統(tǒng)。

Hella KGaA Hueck＆Co.汽車照明全球營銷總監(jiān)Steffen Pietzonka說：“我們稱之為高清前燈，就像電視機一樣。有無限的機會。”

前景展望

像其他汽車部件一樣，前照燈已經(jīng)被電腦芯片所改變。其他這樣的部件包括座椅、自動控制和所謂的智能無線電。座椅將很快就可以從駕駛員的姿勢和身形識別出駕駛員；自動控制正在變?yōu)樽择{車控制系統(tǒng)；所謂的智能無線電，正在學習如何分析新聞、音樂或談話等。

高分辨率的頭燈將從多達25顆LED燈發(fā)出光線，這些LED會發(fā)光照射到液晶顯示屏上。該顯示屏反過來由單獨控制的數(shù)千個像素組成，可以組成無數(shù)個開關組合。

假如一個感應攝像頭拍到前面一輛迎面而來的車后，車載電腦將關閉任何可能照在前面駕駛人臉上發(fā)的像素。Pietzonka說，這基本上是矩陣束大燈的工作原理，但一定要是更精確的遠光燈。

技術挑戰(zhàn)

當然，也有技術障礙。液晶顯示屏在低溫下閃爍起來更慢，如果在寒冷的夜晚一輛迎面而來的車突然出現(xiàn)，就會出現(xiàn)問題。

研究人員還必須搞清楚如何縮小LCD裝在頭燈里。研究人員還必須證明，LCD前照燈可以承受振動和其他環(huán)境危害。

鑒于這些不確定性，這幾家廠商也在研究其他技術。一種可能性是micro-LED，研究人員可將數(shù)百個LED芯片裝入前照燈。 另一個則是由幾千個小鏡子組成的前照燈反光鏡，每個小鏡子都可以控制。

歐司朗全球固態(tài)照明部門負責人Julian Dench警告說：“使用LCD、micro-LED或tiny mirror的技術還在研發(fā)中。目前尚不清楚哪種會是主導技術，每個技術都會帶來挑戰(zhàn)。”

雖然研究人員還在研究下一代技術，但傳統(tǒng)的矩陣式前照燈發(fā)展加快。在奧迪A8首次亮相之后，寶馬3系和奔馳E級轎車都配備了矩陣式前照燈。

所以即使這項新技術需要另外一個十年來研發(fā)，自動調光的前燈仍前景無限。（編譯：LEDinside James）

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