12月21日晚，蔚來(lái)汽車(chē)在NIO Day 2024活動(dòng)中正式發(fā)布其旗艦豪華轎車(chē)ET9。該車(chē)型在車(chē)燈照明和車(chē)載顯示方面采用了先進(jìn)技術(shù)，體現(xiàn)了蔚來(lái)在智能化汽車(chē)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

車(chē)燈照明方面，蔚來(lái)ET9采用了Micro LED智能像素化大燈技術(shù)，并結(jié)合Aquila 2.0超感系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化的照明效果。ET9的車(chē)燈還具備智能循跡光毯和路口盲區(qū)提示功能，同時(shí)，車(chē)道線標(biāo)亮功能幫助駕駛者在夜間更清晰地識(shí)別車(chē)道線。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)

在車(chē)載顯示方面，蔚來(lái)ET9配備了全焦段AR平視顯示系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)還設(shè)有15.6英寸的AMOLED中控屏，為前排乘客提供高清顯示效果；后排乘客則享有14.5英寸的OLED高清顯示屏和8英寸的多功能控制屏幕。此外，中控臺(tái)前端還配備了1.4米長(zhǎng)的貫穿式天際線屏。

圖片來(lái)源：直播截圖

Micro LED車(chē)燈上車(chē)持續(xù)滲透

車(chē)燈被譽(yù)為汽車(chē)的“眼睛”，是夜間行車(chē)的重要安全配置之一。隨著技術(shù)進(jìn)步，車(chē)燈技術(shù)從鹵素?zé)?、氙氣燈發(fā)展到如今廣泛應(yīng)用的LED燈，不僅顯著提升了照明效果，還具備高亮度、低能耗和長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，成為大多數(shù)車(chē)型的主流選擇。

隨著汽車(chē)智能化推進(jìn)，車(chē)燈技術(shù)正向像素化大燈發(fā)展，主要方案包括DLP（數(shù)字光處理）技術(shù)和Micro LED技術(shù)。盡管Micro LED像素大燈仍處于初期階段，尚未廣泛應(yīng)用，但其在亮度、可靠性、尺寸和重量上優(yōu)于DLP技術(shù)。特別是規(guī)?；a(chǎn)下，Micro LED具有更大的成本優(yōu)化潛力，因此未來(lái)發(fā)展前景廣闊，可能為汽車(chē)照明帶來(lái)更高的智能化和定制化體驗(yàn)。

除了蔚來(lái)ET9外，大眾途觀L Pro、途銳頂配版以及保時(shí)捷卡宴等均已搭載Micro LED車(chē)燈；概念車(chē)別克Wildcat也采用了Micro LED車(chē)燈設(shè)計(jì)，帶來(lái)超薄大燈效果。

其中，今年5月上市的上汽大眾途觀L Pro，售價(jià)23.68萬(wàn)起，搭載Micro LED高清投影燈，該投影燈單側(cè)有25600像素，可以實(shí)現(xiàn)窄道車(chē)輛示寬，迎送賓投影動(dòng)畫(huà)，照明輔助等功能。去年，大眾發(fā)布的途銳頂配版也曾搭配高像素車(chē)燈，采用了h-Digi® Micro LED照明模塊。

LED企業(yè)加速M(fèi)icro LED車(chē)燈發(fā)展

除了終端車(chē)企外，今年以來(lái)，LED產(chǎn)業(yè)鏈上與Micro LED車(chē)燈相關(guān)的動(dòng)態(tài)也頻頻有進(jìn)展。

產(chǎn)品方面，在今年6月的上海車(chē)燈展上，京東方華燦光電首次展示了Micro LED ADB矩陣式像素大燈模組。國(guó)星光電也展出了采用鍵合技術(shù)的Micro LED像素化大燈，該光源由超過(guò)40000顆LED發(fā)光單元組成，像素間距僅為40微米，能夠呈現(xiàn)高分辨率圖像顯示效果。

在上海車(chē)燈展上，艾邁斯歐司朗展出了EVIYOS 2.0高像素投影大燈，產(chǎn)品集成了25,600個(gè)可獨(dú)立控制的Micro LED。據(jù)悉，ams OSRAM在2024年Q1報(bào)告中曾提到，預(yù)計(jì)2024年將有7家車(chē)廠采用該產(chǎn)品，而到了2025年將有超過(guò)12家車(chē)廠采用。

另外，今年2月，馬瑞利發(fā)布全新Micro LED車(chē)燈模組，集成25600顆像素，重量?jī)H600g，鏡頭尺寸40*50mm，照明縱橫比達(dá)1:4。目前，該模組已被頭部新能源品牌應(yīng)用。此前，馬瑞利還曾與艾邁斯歐司朗合作推出基于EVIYOS 2.0的h-Digi模塊。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，今年1月，芯元基宣布在矩陣Micro LED車(chē)燈芯片方面取得重大突破。通過(guò)核心技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新專(zhuān)利應(yīng)用，提升了Micro LED芯片亮度。其中，化學(xué)剝離技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無(wú)損GaN像素點(diǎn)轉(zhuǎn)移，并在像素點(diǎn)出光面引入棱錐形微結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)光輸出均勻性。

為了滿足萬(wàn)級(jí)像素矩陣車(chē)燈和車(chē)載HUD的需求，晶能光電已研發(fā)出藍(lán)光Micro LED外延結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在1000A/cm2的條件下實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的外量子效率。

項(xiàng)目方面，今年5月，晶合光電Micro LED車(chē)燈項(xiàng)目成功簽約浙江省臺(tái)州。該項(xiàng)目總投資10億元，擬建設(shè)晶合智能車(chē)燈控制系統(tǒng)研究和生產(chǎn)基地，依托上海大學(xué)微電子學(xué)院Micro LED技術(shù)，自建CHIPLET先進(jìn)封裝測(cè)試量產(chǎn)線，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)數(shù)字車(chē)燈芯片落地。

關(guān)于數(shù)字車(chē)燈芯片，晶合光電還在今年4月與上海大學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作。晶合光電將依托上海大學(xué)在Micro LED領(lǐng)域的技術(shù)積淀，特別是Micro LED晶圓級(jí)鍵合技術(shù)的進(jìn)展，打造數(shù)字車(chē)燈芯片、器件的研發(fā)、中試、量產(chǎn)平臺(tái)，自主建設(shè)CHIPLET先進(jìn)封裝中試線及量產(chǎn)線。

小結(jié)

目前，Micro LED車(chē)燈領(lǐng)域中，國(guó)際大廠發(fā)展腳步稍快，而國(guó)內(nèi)廠商已在技術(shù)和應(yīng)用方面逐步迎頭趕上。中國(guó)完整的LED產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得車(chē)規(guī)級(jí)Micro LED產(chǎn)品的研發(fā)成為可能，且隨著車(chē)企和LED廠商的合作推進(jìn)，Micro LED車(chē)燈技術(shù)的應(yīng)用有望加速。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢分析，隨著Micro LED像素?cái)?shù)組（Micro LED Pixel Array）導(dǎo)入自適應(yīng)性頭燈，能精準(zhǔn)進(jìn)行獨(dú)立數(shù)字控制的像素將大幅提升至100,000顆像素點(diǎn)，當(dāng)LED像素點(diǎn)越多，愈能彈性調(diào)整照射區(qū)域，以增加行車(chē)安全，并以此滿足各區(qū)域市場(chǎng)法規(guī)的需求，有助于車(chē)燈廠商減少不同區(qū)域市場(chǎng)在頭燈的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和物流上所需的成本。

TrendForce集邦咨詢還預(yù)測(cè)，自適應(yīng)性頭燈（ADB Headlight）市場(chǎng)滲透率預(yù)期于2028年將有機(jī)會(huì)達(dá)到21.7%。這一增長(zhǎng)不僅反映了市場(chǎng)對(duì)智能車(chē)燈技術(shù)的強(qiáng)烈需求，也為車(chē)燈廠商提供了巨大的商機(jī)，推動(dòng)車(chē)燈產(chǎn)業(yè)向更高效、更智能的方向發(fā)展。（文：LEDinside Mia）

轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)注來(lái)源！更多LED資訊敬請(qǐng)關(guān)注官網(wǎng)(www.007seojiaoyu.cn)或搜索微信公眾賬號(hào)(LEDinside)。