近日烏魯木齊地鐵一號(hào)線正式通車了，其中由三雄極光打造地鐵的站內(nèi)照明，為其提供了嵌入式筒燈、明裝筒燈、平板燈、造型燈、軟燈帶、色彩變換裝飾燈等燈具。

地鐵照明是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，地鐵內(nèi)有很多區(qū)域劃分，出入口通道、站廳、站臺(tái)、車廂內(nèi)、軌道上，由于自然光、人流密度、舒適度等因素考慮，對(duì)照明的需求不一樣。三雄極光結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的實(shí)際情況，對(duì)各個(gè)空間進(jìn)行了獨(dú)立的照明設(shè)計(jì)規(guī)劃。

出入站口：亮度均勻，簡(jiǎn)潔大方

三雄極光在地鐵入口處設(shè)置過(guò)渡照明，既考慮到過(guò)渡室內(nèi)外的光環(huán)境的同時(shí)，又能給予乘客明確顯示入口位置的指引。如果這處照明處理不好則會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的明暗對(duì)比，就會(huì)讓人體產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”。白天走進(jìn)來(lái)、晚上走出去，人眼適應(yīng)不過(guò)來(lái)就會(huì)突然兩眼一抹黑，高峰期人流量大的時(shí)候可能會(huì)有安全隱患。

在入口通道處，三雄極光采用線性照明燈具和嵌入式筒燈有序相隔安裝，營(yíng)造空間整體的明亮感受，又不會(huì)顯得過(guò)于呆板。

站廳通道：照度充足，視野開闊

無(wú)論是換乘站還是常規(guī)車站，一號(hào)線都能給人明亮和開闊的感覺。在轉(zhuǎn)角等區(qū)域遇見的不止有光，還有一份責(zé)任。

三雄極光使用大功率、高亮度LED燈具在轉(zhuǎn)角處提供優(yōu)質(zhì)的照明條件，消除暗影，使得即使在上下班高峰期大量人群涌入的同時(shí)，都能擁有良好的照度，從而避免因光線不足而導(dǎo)致踩踏等事故。

站廳區(qū)：通透明亮，進(jìn)出有序

作為公共交通建筑，地鐵越來(lái)越注重空間的設(shè)計(jì)和人的體驗(yàn)。像站廳區(qū)波瀾起伏的天花造型，自然對(duì)照明設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)，要求從造型到安裝到技術(shù)性能上去適應(yīng)空間需要。由于空間高度變化范圍較大，因此需要定制化燈具。通過(guò)精密計(jì)算，三雄極光在不同高度的空間將定制的燈具，配合不同的安裝間距，達(dá)到規(guī)范要求的照度，提高了乘車的安全性和乘客的舒適度。

售票檢票是乘客在地鐵里的常規(guī)動(dòng)作——售票機(jī)上按鍵購(gòu)票、找零；出入檢票閘門識(shí)別車票/車卡，這系列動(dòng)作的視覺作業(yè)精細(xì)程度要求比看清路面更高。因此三雄極光在這兩個(gè)區(qū)域的照明做到照度高，防眩光。

站臺(tái)區(qū)：線性布光，寬闊通暢

站臺(tái)邊緣的照明，有對(duì)站臺(tái)危險(xiǎn)有警示作用。通常站臺(tái)邊緣的照明照度比站內(nèi)更高更亮，且呈線性布光，對(duì)乘客警示靠近站臺(tái)危險(xiǎn)的同時(shí)，也照亮隔離門上方路線站點(diǎn)圖，方便乘客獲知線路信息。

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