智能汽車前大燈通常利用傳感系統(tǒng)采集環(huán)境、天氣、道路、車速、交通流量以及與其他車輛相對位置等信息，經(jīng)由中央處理與控制系統(tǒng)自動獨立控制多像素集成LED光源中每一個像素點的開啟與工作電流，從而改變光束照射范圍、形狀、亮度和角度，以及調(diào)節(jié)切割線位置等，以達成各種智能駕駛照明功能的目的。

智能汽車前大燈包括高精度傳感系統(tǒng)，矩陣式LED光源模組，以及數(shù)字化判斷與控制系統(tǒng)，其中矩陣式LED光源模組還包括多像素集成LED光源和單像素大電流驅(qū)動模塊。

智能汽車前大燈的性能和成本取決于構(gòu)成多像素集成LED光源中的LED像素點數(shù)量及其分辨率。像素點越少，能實現(xiàn)的智能駕駛照明功能就越少，像素點越大，分辨率越低，能實現(xiàn)的智能駕駛照明的精度和效果就越差，反之，對多像素集成LED光源及其驅(qū)動控制系統(tǒng)的要求就越高，成本也隨之提高。

目前能成為標(biāo)配的智能汽車前大燈中的多像素集成LED光源的像素點數(shù)量比較有限（<32），像素點也很大，分辨率很差，難以實現(xiàn)大部分智能駕駛照明功能。

深圳大道半導(dǎo)體基于成熟的倒裝芯片和CSP（Chip Scale Package）技術(shù)近日公開了一款國產(chǎn)適用于智能汽車前大燈的矩陣式LED光源模組。其主要特點包括：

a) 倒裝芯片焊接在高精度陶瓷基板上，不僅可以實現(xiàn)倒裝芯片間的緊密排布，方便光學(xué)設(shè)計，也能實現(xiàn)對單一倒裝芯片的獨立控制。多像素集成LED光源分四行緊密排列，其中二行為56列，一行為48列，一行為44列，合計204個像素點。

每一個像素點的尺寸約0.51mm x 0.72mm，其尺寸遠遠小于目前大部分智能汽車前大燈中所采用的LED光源的尺寸。與常規(guī)矩陣式LED光源模組相比較，大道半導(dǎo)體采用更多更微小的像素點，從而可以實現(xiàn)更加精細的智能駕駛照明功能；

b) 大道半導(dǎo)體多像素集成LED光源中每一個發(fā)光芯片四周設(shè)置有高反射率的白墻，可能遮擋和反射發(fā)光芯片的側(cè)光，從而實現(xiàn)單面出光的效果；

c) 利用陶瓷基板的高導(dǎo)熱性和高絕緣性，可以實現(xiàn)有效的熱電分離機制，使LED光源產(chǎn)生的熱量能迅速傳導(dǎo)至散熱器上，以確保LED光源能工作在合適的溫度，不僅提升發(fā)光效率，減小光衰，還能提高器件的可靠性；

d) 選用合適的車規(guī)級驅(qū)動芯片和足夠散熱能力的散熱裝置，每一個發(fā)光芯片的最大驅(qū)動電流可達100mA，常溫下產(chǎn)生不少于25流明的光，光源總功率可達60W，可以滿足智能汽車前大燈實現(xiàn)各種智能駕駛照明功能的需求。

由大道半導(dǎo)體制造的矩陣式智能汽車前大燈LED光源模組（上圖），部分像素微亮效果（下圖）

隨著在特斯拉等流行車型上的成功應(yīng)用，百個像素等級的多像素集成LED光源將取代幾個或幾十個像素等級的多像素集成LED光源，在未來智能汽車前大燈市場中占據(jù)領(lǐng)先并扮演未來主流的角色，采用成熟的倒裝芯片和CSP封裝技術(shù)制造的百個像素等級的多像素集成LED光源的面世預(yù)示著未來智能汽車前大燈成本的大幅下調(diào)，其應(yīng)用車型也會越來越廣。（來源：深圳大道半導(dǎo)體有限公司）

轉(zhuǎn)載請標(biāo)注來源！更多LED資訊敬請關(guān)注官網(wǎng)或搜索微信公眾賬號（LEDinside）。