歐司朗光電半導體(Osram OS)可見光LED亞太區(qū)市場部資深經(jīng)理黃子元先生，日前在LEDforum 2009市場趨勢與創(chuàng)新應用研討會上認為，歐盟目前推動的日行燈法規(guī)，將進一步帶動車用LED市場規(guī)模的起飛，從原本的車用煞車燈、方向燈、車室照明等范疇繼續(xù)擴展，繼日行燈以后，下一個發(fā)展的車用LED產(chǎn)品會是LED車用頭燈。

在LED產(chǎn)業(yè)有10年經(jīng)驗的黃子元指出，LED車用市場目前的發(fā)展穩(wěn)健，儘管在車用頭燈(大燈)領(lǐng)域中采用LED的車種并不多，但卻是未來可能的趨勢之一。而車用LED市場發(fā)展方面，他也看好車用日行燈(Daytime Running Light，DRL)，以及第三煞車燈(Center High Mounted Stop Lamps，CHMSL)等等。

隨著歐盟陸續(xù)針對汽車制定更環(huán)保的法規(guī)，要求降低二氧化碳(CO2)排放量后，希望汽車能夠每一百公里減少278公克的二氧化碳排放量。以Osram的JOULE LED系統(tǒng)為例，在9.7年車齡的中型車輛上，在其整臺車輛的生命週期中可減少多達400公斤的二氧化碳排放量，假熱條件是每年200個小時的煞車運作，220個小時的尾燈運作，以及75個小時的方向燈運作。

在車用日行燈方面，歐盟正計畫全面使用車用日行燈，也就是安全方面的要求，規(guī)定歐盟的車輛必須在白天也開日行燈(非車用大燈)，目前規(guī)劃的法規(guī)內(nèi)容是2011年2月開始所有新出廠的一般小型車、輕型卡車都必須使用日行燈，而2012年8月開始，重型卡車與巴士也要全面使用日行燈。

如果歐盟的ECE R87法規(guī)通過后，對于車用LED市場的成長有顯著的幫助，原因是車用日行燈如果要白天時段都一直開著，使用傳統(tǒng)的光源會很浪費電，對于汽車燃油的消耗會增加，就與車輛要減少二氧化碳排放量的要求背道而馳，在這種情況下，LED車用日行燈是明顯的可行方案，當車廠在車用日行燈必須使用LED照明時，對于LED廠商來說會帶來相當正面的幫助。

另外，隨著電動車市場因為環(huán)保議題、法規(guī)的推波助瀾，這類車種采用的照明，也多半會以LED光源為主，車用LED市場是未來的趨勢。黃子元認為，LED標準、LED的成本未來會陸續(xù)獲得解決，車廠與LED廠商會緊密配合，打造出適合市場的車用LED解決方案。