在全新的奧迪(Audi) A8 車款中，近光燈和遠(yuǎn)光燈及其他特定照明功能，皆使用歐司朗光電半導(dǎo)體(Osram OS)的發(fā)光二極體。除了高效率以外，壽命長(zhǎng)是 LED 的另一大優(yōu)點(diǎn)，其壽命甚至比車輛本身更長(zhǎng)。同時(shí)，由于LED燈光與日光相近，也能改善駕駛?cè)说陌踩?br />
奧迪最新車款擁有令人驚艷的特色，即車頭燈中安裝 LED 晝行燈。在最新的頂級(jí) A8 車款中，歐司朗 LED 負(fù)責(zé)車頭燈的更多照明功能 －除了近光燈和遠(yuǎn)光燈采用 OSTAR 車頭燈產(chǎn)品平臺(tái)的節(jié)能型 LED 外，特別照明功能如高速公路大燈、轉(zhuǎn)向燈和全天候燈也全部采用 LED。其技術(shù)有顯著的進(jìn)步，在車頭燈中看得見個(gè)別光源，夜間行駛時(shí)能輕易分辨出奧迪與別牌車款之不同。

歐司朗光電半導(dǎo)體德國(guó)總部的車用LED部門總監(jiān) Peter Knittl 指出，「LED已脫離限量版和豪華轎車的利基市場(chǎng)并成功進(jìn)入量產(chǎn)階段。LED可滿足新式汽車照明的所有條件，并且在多方面立下新標(biāo)準(zhǔn)，符合大眾市場(chǎng)的需求。」

汽車照明方面的替換成本降低

對(duì)Audi等車廠而言，LED 具有比傳統(tǒng)照明方案更優(yōu)秀的長(zhǎng)處。LED 的能源效率有巨大的節(jié)能效果，這最終反映在燃料耗用量和二氧化碳排放量上。此外，它們?cè)诰S修方面亦有明顯的優(yōu)點(diǎn) － LED 方案的使用壽命與車輛相等，因此不需要更換燈泡，等于為車主省下費(fèi)用。

使用二極體也能提高駕駛?cè)说陌踩?。安裝在 A8 上的 OSTAR 車頭燈以極佳的清晰度照亮路面，無眩光且產(chǎn)生與日光相近的光線，能強(qiáng)化對(duì)比的感知。尤其是對(duì)周邊視野的感知，即夜間可能突然出現(xiàn)的行人、動(dòng)物或燈光昏暗的車輛，白色 LED 光能更容易辨識(shí)這類物體。即使是路面坑洼、障礙物和破舊的道路標(biāo)記，藉著 LED 照明的特性也能看得更加清楚。其色溫接近日光是另一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，駕駛?cè)说难劬^不容易感覺疲累。基本上，這項(xiàng)技術(shù)有助于預(yù)防夜間發(fā)生的多種意外事件。

未來的車輛照明

OSTAR 車頭燈是全新的產(chǎn)品平臺(tái)，最多有 5 個(gè) LED 芯片。革新的轉(zhuǎn)換過程能產(chǎn)生亮度最大的無縫白色光效果。每個(gè) LED 芯片在 700mA 的典型亮度值為 160 lm。依照變體和操作電流之不同，可達(dá)成的亮度值介于 125 lm 至 1100 lm 之間。OSTAR 車頭燈可調(diào)整亮度，能完全配合所有車頭燈功能，如遠(yuǎn)光燈和近光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈，甚至適用于晝行燈。

LED 技術(shù)讓這些事成為可能：例如，使用傳統(tǒng)燈泡的轉(zhuǎn)向燈需利用促動(dòng)器的復(fù)雜機(jī)制，可由適當(dāng)排列的 LED 取代。因此，車頭燈從機(jī)械型元件演化為電子模組，可由車輛的電子系統(tǒng)連結(jié)操作。以創(chuàng)新的無眩光遠(yuǎn)光燈為例，導(dǎo)航系統(tǒng)的資料能與以燈光為基礎(chǔ)的駕駛輔助系統(tǒng)的資訊結(jié)合在一起。于是，照明系統(tǒng)本身可以在轉(zhuǎn)彎或面對(duì)迎面而來的車輛時(shí)僅只照明必要的路面。LED 陣列在未來將扮演特殊的角色 － 依照明功能而定可開啟或關(guān)閉個(gè)別 LED 像素，能針對(duì)各種情況調(diào)整至最適合的燈光。