往往有很多人把主要的目光都放在了LED的流明數(shù)上，而對(duì)LED燈具的散熱則的關(guān)注較少。實(shí)際上，LED的流明數(shù)正在迅速的增加。2006年量產(chǎn)LED的單瓦流明數(shù)已經(jīng)達(dá)到50流明，而且這一數(shù)值還在快速地增長(zhǎng)。與之對(duì)應(yīng)的傳熱學(xué)理論體系已經(jīng)成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射和相變傳熱（例如熱管）。因此，在傳熱或者說(shuō)散熱問(wèn)題上，我們可以?huà)?cǎi)取的措施是可見(jiàn)的、有限的。

根據(jù)光通量（流明）與輻射通量（瓦）以下的當(dāng)量關(guān)係：其中，Km = 683 lm/w， 是光通量的比例尺， 是輻通量的比例尺。也就是說(shuō)1W的輻通量在最理想的情況下（黑體輻射）可能產(chǎn)生683lm光通量。所以，即使LED的光效達(dá)到200lm/w，也不能將全部能量轉(zhuǎn)化為光能輸出，而其餘的都轉(zhuǎn)化為熱能。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看LED燈具的散熱問(wèn)題將是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。

目前LED路燈的散熱方式主要有：自然對(duì)流散熱、加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱方式系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性低，熱管和回路熱管散熱方式成本高。而路燈具有戶(hù)外夜間使用、散熱面位于側(cè)上面以及體型受限制較小等有利于空氣自然對(duì)流散熱的優(yōu)點(diǎn)，所以LED路燈建議盡可能選擇自然對(duì)流散熱方式。

散熱設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題有：
1.散熱翅片面積隨意設(shè)定。
2.散熱翅片佈置方式不合理，燈具散熱翅片的佈置沒(méi)有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發(fā)揮。
3.強(qiáng)調(diào)熱傳導(dǎo)環(huán)節(jié)、忽視對(duì)流散熱環(huán)節(jié)，儘管眾多的廠家考慮了各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導(dǎo)熱硅脂等等，卻沒(méi)有認(rèn)識(shí)到熱量最終還是要依靠燈具的外表面積散走
。4.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分佈嚴(yán)重不均勻，將會(huì)導(dǎo)致其中一部分的翅片（溫度較低的部分）沒(méi)有發(fā)揮作用或作用很有限。

現(xiàn)在LED路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實(shí)際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來(lái)散熱，但是重量太大。重量在路燈系統(tǒng)上十分重要，因?yàn)槁窡舾哂?米，若太重危險(xiǎn)性就增加，尤其遇到颱風(fēng)、地震都可能產(chǎn)生意外。也許，未來(lái)LED廣泛進(jìn)入路燈領(lǐng)域后，可能形成模組化散熱會(huì)更好地解決LED路燈散熱難的狀況。